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盤式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)的區(qū)別

鼓式制動(dòng)器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動(dòng)鐵套


盤式和鼓式的區(qū)別在于以下幾個(gè)方面：

鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年1月29日訊  第一、構(gòu)成不同。盤式剎車外形長得像光盤，所以又被稱為碟剎，主要是由制動(dòng)盤和剎車卡鉗構(gòu)成。鼓式剎車是由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)部分和定位調(diào)整裝置組成。
第二、原理不同。盤式剎車的工作原理是用靜止的剎車碟片剎車碟盤夾住，然后產(chǎn)生大量的摩擦力，降低車速。鼓式剎車的工作原理是讓制動(dòng)鼓剎車片膨脹和制動(dòng)鼓產(chǎn)生大量的摩擦，從而降低車速。
第三、磨耗不同。由于工作原理的不同，鼓式剎車制動(dòng)的磨耗率相當(dāng)?shù)母摺Ｏ鄬?duì)而言，盤式剎車的磨耗率就小很多，這也是很多老司機(jī)選擇盤式剎車的原因。
第四、各方面性能不同。盤式剎車散熱性較好，連續(xù)踩剎車不易出現(xiàn)失靈的情況。盤式剎車熱膨脹量極小，受熱以后不易變形。盤式剎車擁有極快的反應(yīng)，可進(jìn)行高頻率的剎車動(dòng)作。鼓式剎車擁有自動(dòng)剎緊功能，鼓式剎車的剎車力量比較大。鼓式剎車的磨損相對(duì)比較小，每年更換的次數(shù)也不會(huì)很多。
可能很多朋友會(huì)認(rèn)為鼓剎依然在載重車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用、所以鼓剎存在優(yōu)勢(shì)？實(shí)際上大貨車用鼓剎制動(dòng)器完全是因?yàn)楣膭x的成本更低一些（包括維護(hù)成本），實(shí)際上運(yùn)輸行業(yè)對(duì)運(yùn)營成本極為敏感，盤剎對(duì)于大貨車的好處抵不過更昂貴的成本，所以相對(duì)而言貨運(yùn)領(lǐng)域是相對(duì)保守的存在；所以這也是盤剎在大貨車上始終沒辦法普及的原因！
大貨車?畢竟是?氣壓?制動(dòng)?、駐車?制動(dòng)?也是?斷氣剎?；家用車?因?yàn)?是?油?制動(dòng)?，所以?在設(shè)計(jì)?后橋?駐車?制動(dòng)時(shí)?相對(duì)?麻煩?一些?（成本?也?相應(yīng)?提?高一些?）；但?貨車后橋?制動(dòng)?采用?的?是?雙排皮碗制動(dòng)分泵，其實(shí)?與?前橋?的?單排?皮?碗?成本?差異?并不大?，所以?主要?問題?還是?出在?盤剎?的?使用?壽命?上?；所以?要明白?優(yōu)勢(shì)?、與?成本?必須要?實(shí)現(xiàn)?平衡?，這樣?的?產(chǎn)品?才會(huì)?普及?！盤剎?制動(dòng)?優(yōu)勢(shì)?明顯、全面??，但?存在?高成本?、高?運(yùn)營?成本?的?劣勢(shì)?！
對(duì)盤式制動(dòng)器來說，不用拆卸就能直觀的看出剎車盤、剎車片的實(shí)際磨損程度，更換起來也容易；鼓剎則不同，不把外罩拆掉、很難清除實(shí)際狀態(tài)（通過觀察孔得到的數(shù)據(jù)帶有一定的欺騙性、并不準(zhǔn)確），同樣換四個(gè)需要幾個(gè)人、忙乎幾個(gè)小時(shí)，所以盤式制動(dòng)器普及是一個(gè)大方向、即便是貨運(yùn)領(lǐng)域，因?yàn)樵蹅兊娜肆Τ杀疽苍诓粩嗵岣撸?/span>
盤式制動(dòng)器、尤其是雙層結(jié)構(gòu)的通風(fēng)盤制動(dòng)，雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有擾流風(fēng)道、一旦車輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心效果可以快速將制動(dòng)盤上的熱量帶走，所以通風(fēng)盤式制動(dòng)器即便連續(xù)進(jìn)行制動(dòng)、也很難出現(xiàn)過熱問題，換句話說制動(dòng)熱積累沒有熱消散快，而鼓式剎車內(nèi)部結(jié)構(gòu)被外部的制動(dòng)鼓所包裹，產(chǎn)生了熱量也不可能快速散掉！
所以經(jīng)常能看到某某大貨車緊急制動(dòng)時(shí)、制動(dòng)衰減從而導(dǎo)致事故，實(shí)際上就是這樣鼓剎車的特殊結(jié)構(gòu)確實(shí)不利于散熱！相對(duì)而言貨車采用盤剎+液力緩速器的方式最安全，只不過成本太高，所以為了追求更低的成本、鼓剎車得到了續(xù)命的機(jī)會(huì)！所以盤式制動(dòng)可以說全方位碾壓鼓式制動(dòng)，而唯一的劣勢(shì)就是成本高、且不耐用從而拉高維護(hù)成本；乘用車領(lǐng)域同樣如此！
前后鼓剎的乘用車如今幾乎看不到了，絕大多數(shù)乘用車都是前后通風(fēng)盤，極個(gè)別入門車型的丐版會(huì)采用前盤、后鼓；任何車型在緊急制動(dòng)時(shí)、重心皆會(huì)前移，全車重量幾乎都會(huì)壓到前驅(qū)動(dòng)橋上，后輪與地面附著力大幅度降低；所以后輪上的鼓剎在制動(dòng)過程中扮演了可有可無的角色，更多是用于駐車制動(dòng)而使用；所以在乘用車領(lǐng)域即便為了降低成本也僅僅是用在后輪上，而前輪皆是配備盤剎！與重卡相比較，乘用車的一套卡鉗、剎車盤幾乎可以用到十幾、甚至是二十幾萬公里以上，所以盤剎附加的養(yǎng)車成本是可以忽略不計(jì)的，這也是盤剎在乘用車領(lǐng)域普及的原因！
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